Alle bosmaaiers, maaiers, bladblazers en kettingzagen op gas maken gebruik van een zuigermotor die in belangrijke opzichten vergelijkbaar is met de motoren die in auto's worden gebruikt.Er zijn echter verschillen, vooral bij het gebruik van tweetaktmotoren in kettingzagen en grastrimmers.
Laten we nu bij het begin beginnen en kijken hoe de tweetaktmotoren en de meer gebruikelijke viertaktmotoren werken.Dit zal u enorm helpen begrijpen wat er gebeurt als een motor niet draait.
De motor ontwikkelt vermogen door een mengsel van benzine en lucht te verbranden in een kleine ruimte die een verbrandingskamer wordt genoemd, zoals op de afbeelding te zien is.Terwijl het brandstofmengsel verbrandt, wordt het erg heet en zet het uit, net zoals kwik in een thermometer uitzet en zich een weg omhoog door de buis baant als de temperatuur stijgt.”
De verbrandingskamer is aan drie zijden afgedicht, zodat het uitzettende gasmengsel zich slechts in één richting een weg kan banen, naar beneden op een plug die een zuiger wordt genoemd en die nauwsluitend in een cilinder past.De neerwaartse druk op de zuiger is mechanische energie.Als we circulaire energie hebben, kunnen we het mes van een bosmaaier, een kettingzaag, een sneeuwblazer of de wielen van een auto laten draaien.
Bij de ombouw wordt de zuiger aan een krukas bevestigd, die op zijn beurt met verspringende delen aan een krukas is bevestigd.Een krukas functioneert net als de pedalen en het hoofdtandwiel van een fiets.
Wanneer u fietst, wordt de neerwaartse druk van uw voet op het pedaal door de pedaalas omgezet in een cirkelvormige beweging.Je voetdruk is vergelijkbaar met de energie die wordt gecreëerd door het brandende brandstofmengsel.Het pedaal vervult de functie van de zuiger en drijfstang, en de pedaalas is het equivalent van de krukas.Het metalen deel waarin de cilinder wordt geboord, wordt het motorblok genoemd en het onderste gedeelte waarin de krukas is gemonteerd, wordt het carter genoemd.De verbrandingskamer boven de cilinder is gevormd in een metalen deksel voor de cilinder, een zogenaamde cilinderkop.
Terwijl de zuigerdrijfstang naar beneden wordt gedrukt en op de krukas drukt, moet deze heen en weer draaien.Om deze beweging mogelijk te maken, is de stang in lagers gemonteerd, één in de zuiger en de andere op het verbindingspunt met de krukas.Er zijn veel soorten lagers, maar in alle gevallen is het hun functie om elk type bewegend onderdeel dat onder belasting staat te ondersteunen.Bij een drijfstang komt de belasting van de naar beneden bewegende zuiger.Een lager is rond en superglad, en het deel dat ertegenaan drukt moet ook glad zijn.De combinatie van gladde oppervlakken is niet voldoende om wrijving te elimineren, dus olie moet tussen het lager en het onderdeel dat het ondersteunt kunnen komen om wrijving te verminderen.Het meest voorkomende type lager is het eenvoudige ontwerp, een gladde ring of misschien twee halve schalen die een complete ring vormen, zoals in ll.
Hoewel onderdelen die aan elkaar worden geschroefd zorgvuldig worden bewerkt voor een goede pasvorm, is machinaal bewerken alleen niet voldoende.Vaak moet er een afdichting tussen geplaatst worden om lekkage van lucht, brandstof of olie te voorkomen.Wanneer de afdichting een vlak stuk materiaal is, wordt dit een pakking genoemd.Veel voorkomende pakkingmaterialen zijn synthetisch rubber, kurk, vezels, asbest, zacht metaal en combinaties hiervan.Tussen de cilinderkop en het motorblok wordt bijvoorbeeld een pakking gebruikt.Toepasselijk wordt dit de cilinderkoppakking genoemd.
Laten we nu eens nader kijken naar de werkelijke werking van de benzinemotor, die uit twee typen kan bestaan: de tweetaktcyclus of de viertaktcyclus.
Posttijd: 11 januari 2023